Merhabalar
Engelli haklarına dair tüm içerikten üye olmaksızın yararlanabilirsiniz.
Soru sormak veya üyelere özel forumlarlardan ve özelliklerden yararlanabilmek içinse sitemize üye olmalısınız.
26 amperlik cift jel Akuye şok uygulamasi nerde ve nasil yapilir?
- Konbuyu başlatan Zorro
- Başlangıç tarihi
akücü esnafının şoklama dediği işlem aslında gelişmiş bir recovery (eski performansına döndürme) işlemidir...
ancak garanti/kesin iyi sonuç verecek bir uygulama değildir, ve iyi sonuç verse de yüzde yüz performans dönüşü beklenmemelidir...
normal olarak tam şarj edilmiş dolu 12v aküler boştayken (yani bir yüke bağlı değilken) 13,5-7v arası bir değer gösterirler... ancak yüke bağlanıp enerji verirken 12v gösterir... kapasitesini harcayıp biterken (bağlı olduğu yükün çalışma aralığına göre) 11-10v'a kadar düşerler... yükün çalışması için gereken minimum gerilim artık olmayınca yük çalışmaz ve biz "akü bitti" deyip şarj aletine bağlarız...
12v'luk akü için 14,5v vererek şarj ederiz... bu şekilde şarj-deşarj döngüsüyle aküyü kullanım ömrü içinde tüketmeye koyuluruz...
ancak genellikle bilincsiz şarj-deşarj işlemleri ve/veya aşırı derin deşarj yüzünden akünün performansına zarar veririz... bu zararın iki temel sebebi vardır, 1-sülfatlanma, 2-katmanlaşma... bu her iki zarar şarj aletlerini "kandırır"... şöyle ki, aküyü kullandın ve şarja bağladın, akü gerçekte 10v seviyesine düşmüş durumda ama multimetre ile ölçtüğünde sana 12v gösterir, bu yüzden şarj aleti de aküyü sadece 12v'tan 13,5v'a kadar şarj eder... yani neredeyse akünün yarısını şarj eder ama şarj aleti akünün tam şarj olduğunu zanneder, çünkü 13,5v değerine ulaştığı için...
işte bu sorunu düzeltmek için şoklama/recovery yapmayı deneyebilirsiniz...
bu işlem şu şekilde yapılıyor... önce aküyü normal şarj aletiyle tam şarj etmek gerek... böylece akü boşta 13,5v değerini gösterecek... bu aşamadayken bir profesyonel şarj aletiyle aküye 16,5v vermek gerek... bu işlem yaklaşık 4-5 saat sürecek ve bu sırada elle akülerin sıcaklığı kontrol edilmeli ve gaz kaçırıp kaçırmadığı da gözetlenmeli... profesyonel şarj aleti işlem bitince bir led yakarak/sönerek ya da rengini değiştirerek uyaracaktır...
bundan sonra yapılacak iş, aküleri tekerlekli sandalyeye takmak ve bir gezinti yaparak akülerin eski performansına ne derece dönmüş olduğunu kontrol etmektir...
ancak garanti/kesin iyi sonuç verecek bir uygulama değildir, ve iyi sonuç verse de yüzde yüz performans dönüşü beklenmemelidir...
normal olarak tam şarj edilmiş dolu 12v aküler boştayken (yani bir yüke bağlı değilken) 13,5-7v arası bir değer gösterirler... ancak yüke bağlanıp enerji verirken 12v gösterir... kapasitesini harcayıp biterken (bağlı olduğu yükün çalışma aralığına göre) 11-10v'a kadar düşerler... yükün çalışması için gereken minimum gerilim artık olmayınca yük çalışmaz ve biz "akü bitti" deyip şarj aletine bağlarız...
12v'luk akü için 14,5v vererek şarj ederiz... bu şekilde şarj-deşarj döngüsüyle aküyü kullanım ömrü içinde tüketmeye koyuluruz...
ancak genellikle bilincsiz şarj-deşarj işlemleri ve/veya aşırı derin deşarj yüzünden akünün performansına zarar veririz... bu zararın iki temel sebebi vardır, 1-sülfatlanma, 2-katmanlaşma... bu her iki zarar şarj aletlerini "kandırır"... şöyle ki, aküyü kullandın ve şarja bağladın, akü gerçekte 10v seviyesine düşmüş durumda ama multimetre ile ölçtüğünde sana 12v gösterir, bu yüzden şarj aleti de aküyü sadece 12v'tan 13,5v'a kadar şarj eder... yani neredeyse akünün yarısını şarj eder ama şarj aleti akünün tam şarj olduğunu zanneder, çünkü 13,5v değerine ulaştığı için...
işte bu sorunu düzeltmek için şoklama/recovery yapmayı deneyebilirsiniz...
bu işlem şu şekilde yapılıyor... önce aküyü normal şarj aletiyle tam şarj etmek gerek... böylece akü boşta 13,5v değerini gösterecek... bu aşamadayken bir profesyonel şarj aletiyle aküye 16,5v vermek gerek... bu işlem yaklaşık 4-5 saat sürecek ve bu sırada elle akülerin sıcaklığı kontrol edilmeli ve gaz kaçırıp kaçırmadığı da gözetlenmeli... profesyonel şarj aleti işlem bitince bir led yakarak/sönerek ya da rengini değiştirerek uyaracaktır...
bundan sonra yapılacak iş, aküleri tekerlekli sandalyeye takmak ve bir gezinti yaparak akülerin eski performansına ne derece dönmüş olduğunu kontrol etmektir...
derin döngü akü
Bildiğim kadarıyla aküleri bir şarj-deşarj cycle değeri var. İçinde bulunan plakalar özelliğini kaybediyor bu yüzden 2 yıl boyunca kullanılmış bir akü için şoklama dediğiniz olay verimli olmayacaktır boşuna para ve emek harcamayın derim. Bu yöntem uzun süre şarjsız beklemiş ve kullanılmamış aküler için verimli olabilir, ömrünü tamamlamış aküden verim alınamaz. Kilit nokta şarj sayısını tamamlamamış akü mü değil mi ona göre karar vermektir. Uzun süre kullanabileceğiniz aküler için derin döngü akü kullanmanız faydalı olacaktır. Bunun için yine katalogda cycle sayısına bakmak veya derin döngü özelliğe sahip olup olmadığını sorgulamak gereklidir.
Bildiğim kadarıyla aküleri bir şarj-deşarj cycle değeri var. İçinde bulunan plakalar özelliğini kaybediyor bu yüzden 2 yıl boyunca kullanılmış bir akü için şoklama dediğiniz olay verimli olmayacaktır boşuna para ve emek harcamayın derim. Bu yöntem uzun süre şarjsız beklemiş ve kullanılmamış aküler için verimli olabilir, ömrünü tamamlamış aküden verim alınamaz. Kilit nokta şarj sayısını tamamlamamış akü mü değil mi ona göre karar vermektir. Uzun süre kullanabileceğiniz aküler için derin döngü akü kullanmanız faydalı olacaktır. Bunun için yine katalogda cycle sayısına bakmak veya derin döngü özelliğe sahip olup olmadığını sorgulamak gereklidir.
