Sizin Akülü sandalyenizin örneğin sağ motoru sürekli sıkışıyor veya dönmüyor ve sol motor çalışıp sandalye sürekli sağa doğru gidiyorsa elektromanyetik fren sisteminizde sorun var demektir. Akülü sandalyenizin Sağ motor fren balatası ya toz toprak dolduğu için sıkışmış, ya da fren balatası üretimden biraz kalın ya da ince yapılmış olduğundan fren sıkışıyor olabilir. Bir ihtimal de fren bobinleriniz 24 voltluk ve sağ ve sol fren bobini birbirine paralel bağlı olup sağ motorun fren bobini yanmış olabilir. Fren bobinleri 12 voltluk ve 24 voltluk olarak üretilir. Joystick fişleri de buna göre fren çıkışlarını seri veya paralel bağlayarak çalışmasını sağlar. Aynı marka joystiğin hem 24 hem de 12 volt fren ile çalışan modelleri vardır.
Fren bobinleriniz 12 voltluk olsaydı birbirine seri bağlı olacaktı ve bir tanesi yandığında joystick diğerini de görmediğinden hata verecek ve çalışmayacaktı. 24 voltluk frenlerde bir taraf freni sağlam olsa yeterlidir. joystick çalışır. Ancak sürüşte bir taraf freni açmayıp motoru sıkacağından o taraf beyin aşırı akım korumaya geçerek o taraf motorunu kilitleyecektir. Bu durumda motorun arka tarafındaki kalın kablonun girdiği kısımdaki siyah silindir kapak yanlardaki iki vida sökülerek çıkartılır. Bu kapağın altında iki adet ince kablonun girdiği elektromanyetik fren sistemi var. Bu sistem motorun alüminyum gövdesine iki veya üç vida ile bağlıdır. Bu vidalar sökülerek fren sistemi bütün olarak motordan ayrılır.
Sandalye çalıştırılarak denenir. Eğer sürüşte sorun yoksa fren sistemi sıkışık demektir. Önce fren bobininin kablosu motor kablosu ile bağlantı yapıldığı klemensli yerden mümkün olduğunca boyunu kısaltmadan ve kabloya asılmadan kesilir. Ohmmetre ile ölçülür. 30 ila 60 Ohm arası bir değer okunmalı. Veya Akünün 24 voltu bu frenin iki kablosuna bağlanarak kıvılcım çıktığı görülerek test edilebilir. Bu denemede fren çekerse kabloda bir temassızlık olabiliyor. Freni dağıtmadan yerine takıp kabloları eskisi gibi birleştirip arızayı giderebilirsiniz. Ama bu denemede fren çekmiyor yani Tık sesi gelmiyorsa fren sıkışık demektir. Eğer kıvılcım çıkmıyor veya omaj okunmuyorsa bobin değiştirilmelidir.
Freni dağıtmak için vidaları sökülmeli. Ancak vidalar sıkıştırılmıştır. Her bir vidanın başına uygun uçlu tornavidayı takıp tornavidanın topuzunun üzerine çekiçle bir kaç kez vida başını bozmadan güçlü bir şekilde vurmak vidanın sıkışıklığını çözerek ilk çevirmede kafasını bozmadan vidayı sökmenizi sağlayacaktır. Vidaları sökerken fren s,isteminden çıkan parçaların yerlerine dikkat edin ve sökülen parçaların kaybolmaması için geniş bir tepsinin içinde sökün. Her parça ölçülüdür ve özeldir. kaybolan parçanın yerine kullanacağınız parçanın milim ölçüsü uymazsa fren çalışmaz. Fren bobini üzerindeki disk levhalar 600 su zımparası ile temizlenmelidir. Fren balatası yüzeyleri de 600 zımpara ile fazla yedirmeden incecik ve düzgün bir şekilde yüzey düzgünlüğü bozulmadan zımparalanıp bütün parçalar takılarak fren toplanıp akü voltu ile denenmeli ve frenin tak sesiyle çektiği ve fren çekik durumdayken balata parçasının iki diskin arasında boşta oynadığı görüldüğünde fren hazır olacaktır.Motorun üzerine takıp kablosunu bağlayarak bağladığınız kabloları mutlaka temizce lehimleyip, lehimlene bölgelerin üzerine birer parça ısıyla daralan makaron takıp çakmakla ısıtarak daraltıp veya elektrikçi bantıyla güzelce sararak sandalyenizi kullanabilirsiniz.
Fren bobinleriniz 12 voltluk olsaydı birbirine seri bağlı olacaktı ve bir tanesi yandığında joystick diğerini de görmediğinden hata verecek ve çalışmayacaktı. 24 voltluk frenlerde bir taraf freni sağlam olsa yeterlidir. joystick çalışır. Ancak sürüşte bir taraf freni açmayıp motoru sıkacağından o taraf beyin aşırı akım korumaya geçerek o taraf motorunu kilitleyecektir. Bu durumda motorun arka tarafındaki kalın kablonun girdiği kısımdaki siyah silindir kapak yanlardaki iki vida sökülerek çıkartılır. Bu kapağın altında iki adet ince kablonun girdiği elektromanyetik fren sistemi var. Bu sistem motorun alüminyum gövdesine iki veya üç vida ile bağlıdır. Bu vidalar sökülerek fren sistemi bütün olarak motordan ayrılır.
Sandalye çalıştırılarak denenir. Eğer sürüşte sorun yoksa fren sistemi sıkışık demektir. Önce fren bobininin kablosu motor kablosu ile bağlantı yapıldığı klemensli yerden mümkün olduğunca boyunu kısaltmadan ve kabloya asılmadan kesilir. Ohmmetre ile ölçülür. 30 ila 60 Ohm arası bir değer okunmalı. Veya Akünün 24 voltu bu frenin iki kablosuna bağlanarak kıvılcım çıktığı görülerek test edilebilir. Bu denemede fren çekerse kabloda bir temassızlık olabiliyor. Freni dağıtmadan yerine takıp kabloları eskisi gibi birleştirip arızayı giderebilirsiniz. Ama bu denemede fren çekmiyor yani Tık sesi gelmiyorsa fren sıkışık demektir. Eğer kıvılcım çıkmıyor veya omaj okunmuyorsa bobin değiştirilmelidir.
Freni dağıtmak için vidaları sökülmeli. Ancak vidalar sıkıştırılmıştır. Her bir vidanın başına uygun uçlu tornavidayı takıp tornavidanın topuzunun üzerine çekiçle bir kaç kez vida başını bozmadan güçlü bir şekilde vurmak vidanın sıkışıklığını çözerek ilk çevirmede kafasını bozmadan vidayı sökmenizi sağlayacaktır. Vidaları sökerken fren s,isteminden çıkan parçaların yerlerine dikkat edin ve sökülen parçaların kaybolmaması için geniş bir tepsinin içinde sökün. Her parça ölçülüdür ve özeldir. kaybolan parçanın yerine kullanacağınız parçanın milim ölçüsü uymazsa fren çalışmaz. Fren bobini üzerindeki disk levhalar 600 su zımparası ile temizlenmelidir. Fren balatası yüzeyleri de 600 zımpara ile fazla yedirmeden incecik ve düzgün bir şekilde yüzey düzgünlüğü bozulmadan zımparalanıp bütün parçalar takılarak fren toplanıp akü voltu ile denenmeli ve frenin tak sesiyle çektiği ve fren çekik durumdayken balata parçasının iki diskin arasında boşta oynadığı görüldüğünde fren hazır olacaktır.Motorun üzerine takıp kablosunu bağlayarak bağladığınız kabloları mutlaka temizce lehimleyip, lehimlene bölgelerin üzerine birer parça ısıyla daralan makaron takıp çakmakla ısıtarak daraltıp veya elektrikçi bantıyla güzelce sararak sandalyenizi kullanabilirsiniz.
