Akülü sandalyemin akülerini nasıl korumalıyım?

Akülü sandalyelerde 2 adet 12 voltluk jel, kuru veya sulu akü bulunur ve seri bağlantı yapılarak 24 volt gerilim elde edilir.
İki akünün aynı volt gerilime sahip olması durumunda şarj cihazından gelen 27,4 voltluk tam doluluk gerilimi iki aküye eşit dağılarak her bir aküyü 13,7 volt seviyesinde şarj eder.
Üretim hatası, motorun sıkışarzk aküyü zorlaması, aracın bir tarafının güneşe ya da soğuğa maruz kalması sonucu o taraftaki akünün aşırı ısınması veya aşırı soğuması, akü kutusunun kırılıp sızıntı yapması v.b. sebeplerle akülerden bir tanesi yıpranabilir.
İki akünün dinlenmiş durumdayken üzerlerindeki gerilimin birbirine eşit olmaması biz engellilerin en büyük kabusu.
Akülü sandalye kullanım esnasında 24 volt ile 27,6 volt arasındaki gerlimi kullanır. Bu esnada seri bağlantının özelliğinden dolayı motorun çektiği ortalama 20 Amper civarındaki sabit akım iki aküdende 20 Amper olarak çekilir. Akülerden zayıf olanı, çekilen bu akım nedeniyle daha erken biterken diğer aküde zayıf olana göre fazladan güç kalacaktır. Her şarj etme ve kullanarak boşaltma neticesinde yaklaşık olarak 60 ile 100 şarj sonrasında iki akü arasındaki güç farkı artarak uçurum oluşacaktır. Şarjı bağladığınızda iki aküyü ayrı ayrı voltmetre ile ölçerseniz sıfır akülerde iki aküde eşit voltaj değeri okurken bir yıl faal olarak kullanılmış akülü sandalyenin akülerini ölçtüğümüzde bir aküde 15 volt okurken diğer aküde 12,6 volt okumamız mümkündür.
İşte bu durum sürüş esnasında şarjınızın hızlıca bitmesinin baş kahramanıdır. Çünkü bir akü boş iken 12 volt değerinde çıkış verir ve tam doluyken 13,7 volt değerinde çıkış verir. Sizin akülü sandalyeyi verimli kullanmak için her bir aküdeki bu 1,7 voltluk gerilim farkına ihtiyacınız var ve her bir aküde bu 1,7 voltluk fazlalık aynı oranda yoksa yolda kaldınız demektir.
PEKİ NE YAPMALI.
Öncelikle kaliteli akü ve palsli şarj yapan (24 volt yazısının yanında - - - işareti olan şarj aleti) kullanmak .
Akülerimizi her gün değil, şarj göstergesi yarıya düştüğünde tam şarj yapıp yine şarj göstrrgesi yarıya düşene kadar şarj etmemek. Şarj yarıya düşünce tam şarj yapmak Yüzde 50 DOD olarak ifade ediliyor. Ve Jel akülerden en iyi verim böyle alınıyor. En kaliteli jel aküde 800 ile 1000 defa şarj hakkınız var ve bu şekilde her gün değil de şarjı yarıya inince şarj yaparak aküyü hergün şarj etmeyerek akünün ömrününü extra aylar ve yıllar kadar uzatıyoruz. Örneğin akülü sandalyelerde tam performans garantili tek akü olan deep cycle sonnenschein GF-12 serisi jel aküler üç günde bir şarj edilirse 1000 saykıl değerine 10 yılda ulaşacaktır. Üzerinde Hitit Güneşi amblemi olan bu aküleri hiç değiştirmeden avrupa palsli şarj cihazıyla şarj etmek koşulyla 16 sene kullandığını; akünün üretim tarihinden tespit ettiğim engelliler gördüm.
Türkiye parasının yabancı para karşısındaki değer kaybı nedeniyle iki adet 60 Amper sonnenschein jel akü 8 bin lira ve iki adet Orbus 60 Amper jel akü 2500 lira olduğuna göre bence orta seviye ve uygun fiyatlı olan Orbus jel akü alın. En az 400 şarj hakkınız var. İki günde bir şarj etseniz bir yılı rahat devirir.
Piyasada çık kaliteli olduğu anlatılan X marka jel akünün saykıl sayısı bilgisi doğru olmayabilir. Yüzde 20 DOD sayısı 1000 ve yüzde 50 dod sayısı 500 olup ta Yüzde 20 dod sayısını kataloğa yazarken sehven 2 yerine 5 yazıp yüzde 50 DOD sayısı 1000 olarak akü kataloğuna koyan uyanıklar da olabileceğini unutmayın.
İnternetten akü markasıyla alakalı şikayetleri ve yorumları araştırıp öyle karar verin . Ancak yorumları akücülerin ve medikalcilerin sosyal medya hesapları ve internet sayfalarından değil de alakasız sitelerden okumalısınız. Kimse oğluna kötü demez.

AMA, DİKKAT...
Mutlaka yılda bir defa; yakınınızda otomobil aküsü satan ve akü şarjı yapan bir akücüye gidip akülü sandalyenizin akülerini söktürün ve her iki aküyü ayrı ayrı tam şarj yaptırın. Bütün akü şarj cihazları jel aküleri de sulu aküler gibi şarj edebilir.
Akü takarken araç zarar görür diye ENDİŞELENMEYİN;
Akülü sandalyeler ters volt korumalıdır. Aküyü ters bağlamaktan hiç bir sandalye bozulmaz.
Aküler ters bağlı iken ; araç çalışmayınca elektronik sistemin kapağını açıp sandalye niçin çalışmıyor deyip devreleri kurcalarsanız araç zarar görür. Yılda bir yapılan tam şarj sizin akülerin eşitsizliğini giderecek, aküler tam şarj olduğundan sülfatlanması önlenerek akünüzün ömrü uzayacak ve bir yıl daha belki de tam performansla akülerinizi kullanabileceksiniz.

Cok guzel bilgiler vermissiniz...sonnenschtein 55 amp 2 aku aldim 2 sene once bir firmadan toptancisi bas aku denilen bir yerden gonderimi saglandi...akulerin montajini yaptik...sarja takip sabah deneme yaptim..1 km sonra full gosteren gosterge birden otme seviyesine geldi...firmayi aradim...servisle irtibata gecin...gectik akuleri gonderdim...geldiler tekrar ayni...tekrar gonderdim...bu sefer idare eder vaziyette idi.bir tanesinin acilip islem yapilmis bir sekilde geldi...neyse is icin kabul edip ne kadar idare eder derken 2 sene idare etti...demek istedigim kaliteli diye aldik sansimizi yine yaver gitmedi bu hayatta...ritar kuru akulerim 3 sene dayanmisti...jel akuler 2 senede cortladi maalesef...bu aku olayi beni kendi akumu yapmaya kadar goturecek sanirimarastirirken lifepo4 pillerle yapilan bms li sistemlere denk geldim...bu tip sistemlerle verim alabilir miyiz sizce?

LifePo4 piller dediğimiz lityum demir fosfat yeni bir teknoloji. Datasheetlerini incelediğimde daha yüksek ısılara dayanabildiği ve 10 yıl verim sağladığını görüyoruz.
Bütün lityum piller gibi LifePO4 pillerin de bir akım sınırı var. Benim incelediğim markanın 45 amper maksimum akım kesme sınırı olduğu belirtilmiş.
Yani akülü sandalyenizde fırçasız motor varsa, ancak 20 derece rampada ve 80 kilogramlık bir hasta üzerindeyken aküden çekeceği maksimum kesiklşi akım 25 amperi geçmez. Bu nedenle fırçasız motorlar fırçalı motorlara oranla aynı aküyle iki katı fazla km yol yapabilirler.
DC motorları hız kontrolü yaparak çalıştırabilmek için aküden aldığımız elektriği kesikli elektriğe çeviriyoruz ve bu kesiklerin saniyedeki hızını arttırarak motoru hızlandırırken kesiklerin saniyedeki hızını azaltarak motoru yavaşlatabiliyoruz. Bu işlem için kare dalga elektrik kullanıyoruz.
Lityum piller grup olarak hazırlanır ve her pilin balansını ölçerek bütün grubun eşit şarj olmasını ve eşit deşarj olmasını sağlayan bir elektronik devre ile bütünleşik olarak imal edildir. Bu life Po4 pillerin kesikli akım sınırları 70 amper ve sabit akım sınırları ise 45 amperdir. Toplamda 600 watt a ( 2 x 300 watta kadar olan fırçalı motorlarda her bir motordan dişli grubu çıkışı olan tekere dönüştürme oranı 1/32 olup maksimum hız 6 km yi geçmez. ) kadar olan fırçalı motorları olan akülü sandalyelerde life Po4 akü ile sıkıntı yaşamayacağınızı düşünüyorum. Zaten 2 x 300 watt motor olan akülü sandalyelerde 50 amper veya 60 amper elektronik joystick kumandası kullanılır. LifePo4 akü kullanan böyle bir akülü sandalyeyle 20 derece eğimli yolda giderken ya da düşük hızda 5 cm yükseklikteki bir engelden geçmeye çalıştığınızda 80 kilogram hasta sandalyenin üzerindeyken lityum pilden ortalama 50 amper civarında kesikli akım çekilecektir ve bu pilin akım sınırının üzerinde olmadığından sorun teşkil etmeyecektir. Ancak 300 wattın üzerindeki motorlarda dönüştürme oranı 1 / 25 olduğundan maksimum hız 10 km yi bulacağından, eğimli yolları çıkarken ve engellerden geçerken lityum aküden çekilen kesikli akım 80 amperlere kadar ulaşabilmektedir. Çünkü 2 x 300 wattın üzerindeki motor kullanan akülü sandalyelerde 70 veya 90 amperlik beyinler kullanılmaktadır. Bu nedenle (2 x 300 watt) toplamda 600 wattın üzerinde motoru olan akülü sandalyelerde jel akünün verdiği performansı alacağınızı pek düşünmüyorum.
Bir husus daha var. O da jel akü kullanan akülü sandalyelerde kullanılan joysticklerin jel akünün şarj durumuna uygun şarj göstergesi olması. Jel aküler 22 voltta boşalır ve 27, 6 voltta tam şarj olur. Jel akü kullanan araçlarda joystick şarj göstergesi akünün doluluk durumunu bu parametrelere göre algılayarak akü şarjı 22 voltun altına düştüğünde aküleri boş görerek aracı kapatır. 27,6 voltu gördüğünde de tam dolu aküler olduğunu anlayarak aküyü tam performansla kullandırır. Akü zayıfladıkça elektronik sisteme komutlar göndererek akünün şarj durumuna göre aracın maksimum hızını kısarak akünün bozulmasını önlemeye çalışır.
LifePo4 aküler ise 29,2 voltta tam dolu olur ve en yüksek verimi bu voltta iken sağlar. ve 20 volt civarında da boşalır. Bunun için fırçasız motor kullanan akülü sandalyelerde eğer orijinal üretiminde lityum akü kullanılmışsa şarj göstergelerinde lityum akünün şarj durumunu okumasına olanak sağlayan voltaj parametreleri fabrikada ayarlanmıştır. Bundan dolayı lityum aküyü kullanan araç en yüksek verimi almanıza olanak sağlar. Oysaki jel akü için imal edilen bir elektronik sistemin orijinal yazılımına müdahale edilerek akünün boşalma sınırı 22 volttan 20 volta indirilebilir, ama akünün tam dolu olduğunu okuma limiti hala 27, 6 volttadır ve bunu 29,2 volta çekecek bir ayar parametresi ne yazıkki mevcut değil. Bundan dolayı lityum akünüz yüzde 50 şarja düşmeden akülü sandalyenizin şarj göstergesi akülerinizi hep tam dolu olarak görecektir. Ve şarj göstergenizden bir lamba söndüğünde aslında akünüz yarı şarja düştüğünden artık lityum akünüzün şarjı çok hızlı bir şekilde düşmeye başlayacaktır. Elektronik joystick yazılımı aküyü halen dolu olarak okuduğu için akım sınırlaması yapmayarak aracın hızını kısmayacak ve çok kısa bir sürede lityum akünüzün şarjı daha da boşalacaktır. bir noktada şarjın iyice azaldığını joystick algılayacak ve hızı düşürecektir ancak artık akü dibe dayandığı için boş aküyle eve dönüP
aracı şarja bağlamanız için almanız gereken dönüş mesafesine aakünün içinde kalan şarj yeterli gelmeyerek sizi belki de yolda bırakacaktır. Bundan dolayı eğer fırçalı motor olan akülü sandalyenize ille de lityum akü takacaksanız lityum aküye uygun kaliteli bir harici şarj göstergesi almalı ve bunu akülü sandalyenin üzerinde sürekli görebileceğiniz bir yere monte ettirip akü çıkışına bir açma kapama anahtarıyla birlikte bağlatmalısınız. Joystiğin kendi şarj göstergesine itibar etmemelisiniz.