Merhabalar
Engelli haklarına dair tüm içerikten üye olmaksızın yararlanabilirsiniz.
Soru sormak veya üyelere özel forumlarlardan ve özelliklerden yararlanabilmek içinse sitemize üye olmalısınız.
Akülü Sandalyenin İç (Şamyel) lastiğinin sık sık patlamasına çözüm var mı?
- Konbuyu başlatan nacar
- Başlangıç tarihi
ne kadar sıklıkla patlıyor?
Akülü sandalyelerin şişme tekerlekleri neden patlar?
En mühim husus dış tekerlekte kullanılan kauçuğun kalitesi ve et kalınlığı. Dış tekerlek üreticisi pek çok firma var. Bunlar çok geniş fiyat aralığında satılmakta. Özellikle akülü sandalye üreticileri kendi araçlarının ağırlık, hız, tekerlek çapı, manevra kabiliyeti, kullanılacağı yol durumu ve kullanacak hastanın ağırlığına uygun özel et kalınlıklarına ve diş yapısına sahip dış tekerlekler ve bu tekerlekleri taşıyabilecek malzemeden jant imal ettirerek sadece bu tekerlekleri kullanıyorlar. Böylelikle X marka tanınmış markalı pahalı bir akülü sandalye satın aldığınızda, en az 10 yıl tekerleklerinde performans kaybı veya patlama sorunu yaşamadan sandalyeyi deyim yerindeyse at gibi kullanabiliyorken Y marka Çin veya tayvan menşeli bir akülü sandalyeyi satın aldığınızda aracın performansına uygun olmayan basit ince ve ucuz tekerlekler kullanıldığı için sürekli tekerlekleriniz patlar.
Motor, akü ve joystick modüllerinin kaliteleri bazı istisnalar dışında sizi mağdur edebilir. Hem mağdur olursunuz, hem de arıza nedeniyle sandalyeyi sürekli tamirlerde gezdirip istediğiniz verimi alamaz ve deyim yerindeyse paranızla rezil olursunuz.
Satıcının ve tamircinin size sunacağı çözüm dolgu tekerlek olacaktır.
Ancak şunu unutmayın. Dolgu tekerlekte kullanılan dolgu tipi çok önemlidir. Çoğu üretici standart bisiklet dış tekerleğini alıp içine ucuz köpük basarak bunu uygun fiyatla dolgu teker olarak satıyorlar. Bu kesinlikle dolgu tekerlek değildir. Sizi en çok üç ay götürecek sonrasında içindeki sert malzeme yüzünden dış tekerlek yırtılacak ve içindeki köpük ortaya çıkarak yolda sürekli vuruntu yapmaya başlayıp sizi yolda bırakırken paranız da çöpe gidecektir. Ya da ucuz çin malı dolgu malzemeden yurdumuzda üretilen bazı markalar gibi PU ( Poliüretan dolgu ) olarak satın alacağınız yan sanayi tekerlekler bir kaç ay sonra soyulmaya ve kabuk kabuk incelmeye başlayarak hem sandalyenin çekişini azaltarak akülerinizi bozacak hem de üç dört ay sonra yeniden dolgu teker almak zorunda kalacaksınız.
Dolgu tekerlek örneklerinden en kalitelisi Meyra Ortopedia Touring 928 akülü sandalyenin arka ve ön tekerlekleridir. Dış lastiklerin et kalınlığı oldukça yüksek olup iç kısımda komple yumuşak saf silikon dolgu malzeme kullanılmıştır. 10 yıl boyunca her gün yaklaşık olarak 8 saat 15 derecelik dik bir rampayı 100 kilo ağırlığında bir kullanıcının Touring 928 ile inip çıkmasına dayanabildiği pek çok kullanıcının kişisel beyanıyla sabittir. Bu tekerlek karda buzda bile kayma yapmaz ve rampa aşağı saatte 10 km hızla inerken bile hatasız manevra yapmanızı sağlar. Ancak bu tekerleğin bir çiftinin iç dış satış fiyatı 600 dolar civarındadır. ve yurdumuzda satışı yoktur.
Buna karşın aynı firmanın ürettiği Meyra Optimus 1 ve 2 modellerinde kullanılan havalı yuvarlak tip arka tekerlekler düz yolda 15 km ye kadar hızlarda oldukça yüksek verim ve yol tutuşu sağlarken dik rampalarda saatte 5 km lik hızlarda aynı verimi kullanıcılarına sunmaktadır.
Bu tekerleğin bir çiftinin iç dış takım satış fiyatı ise 125 dolar civarındadır ve yurdumuzda satışı vardır.
Dolgu tekerlek alırken markanın internet sitesinden pdf formatındaki datasheetini indirerek gerçekten PU ( Poliüretan sealate ) olduğunu ve özellikle avrupa birliği ülkelerinde üretildiğini görmelisiniz. Gerçek PU tekerlek parlak renkte olur. Mat olmaz. Elinizle üzerine bastırınca çok sert olmaz. Düz yüzeyine elinizi sürdüğünüzde pürüzsüz ve kaygan bir yapıyı hissedersiniz. Janta gelen kısmında çok miktarda hava boşluğu yoktur.
Sadece aktif ve pasif manuel sandalye arka tekerlekleri için 7 bar ile 10 bar aralığında hava basılabilen ince dış tekerlek kullanmanız hem kollarınızın daha az yorulmasına , hem de daha seri sürüş ve manevra yapmanıza olanak sağlayacaktır. Deneyin farkı görün. Şaşıracaksınız.
Kişisel önerim paranız varsa mümkünse Meyra, Ottobock, İnvacare, Permobil gibi adı sanı belli avrupa markaları tercih etmeniz. Bu markalardan aldığınızda en yüksek konfora sahip olacaksınız. Bunun yanında en kaliteli motor, yüksek kalite çelik veya alüminyum şase, o cihazın performansına en uygun kaliteli teker , kullanıcının can güvenliğini en büyük önceliği olarak gören yüksek teknoloji ürünü akıllı bir elektronik kontrol sistemi ve en kaliteli 10 yıl ömürlü jel akü ile kesikli şarj yaparak hızlı şarj yaparken aküyü bozmayan şarj aleti satın almış olacaksınız. En az 10 yıl cesurca kullanacağınız akülü sandalye sahibi olurken yol seçmeden her tür yol koşulunda kullanım esnasında sizin hayatınızı tehlikeye atmayacağına emin olduğunuz bir akülü sandalye sahibi olacaksınız .
Yok benim maddi gücüm bu araçları almaya yetmez diyorsanız, siz de orta seviyenin en iyisi Wollex, Belmo v.b. markalardan akülü sandalye alıp 5 yıl kadar kullandıktan sonra sadece joystickin kol körüğü, joystiğin silikon tuş takımı, iki adet jel akü ve dört adet tekerlekleri yenileyerek bir 5 yıl daha kullanabilirsiniz. Kullanılan joystick ingiliz VR2 veya New Vsi olup bu cihazlar aküyü ters bağlamazsanız ve körük ve tuş takımı yırtılıp içine sıvı kaçırmazsanız bir de kumanda koluna darbe aldırmazsanız kesinlikle bozulmaz. Motorları iorts seviye olup stisnalar haricinde arıza yapmaz. ( Bazen kömür yayları erir. Şarj gösterge lambaları yavaş yanıp sönerek hata kodları verir. Bu kodlardan sağ veya sol motor hatası bilinerek kömür yayı değiştirilir. Bazen de fren sıkar. Tek motor kilitlenir veya sandalye komple kilitlenir. Sıkışan fren balatasının ve baskı plakalarının 600 numara su zımparası ile temizlenmesi yeterlidir ).
En mühim husus dış tekerlekte kullanılan kauçuğun kalitesi ve et kalınlığı. Dış tekerlek üreticisi pek çok firma var. Bunlar çok geniş fiyat aralığında satılmakta. Özellikle akülü sandalye üreticileri kendi araçlarının ağırlık, hız, tekerlek çapı, manevra kabiliyeti, kullanılacağı yol durumu ve kullanacak hastanın ağırlığına uygun özel et kalınlıklarına ve diş yapısına sahip dış tekerlekler ve bu tekerlekleri taşıyabilecek malzemeden jant imal ettirerek sadece bu tekerlekleri kullanıyorlar. Böylelikle X marka tanınmış markalı pahalı bir akülü sandalye satın aldığınızda, en az 10 yıl tekerleklerinde performans kaybı veya patlama sorunu yaşamadan sandalyeyi deyim yerindeyse at gibi kullanabiliyorken Y marka Çin veya tayvan menşeli bir akülü sandalyeyi satın aldığınızda aracın performansına uygun olmayan basit ince ve ucuz tekerlekler kullanıldığı için sürekli tekerlekleriniz patlar.
Motor, akü ve joystick modüllerinin kaliteleri bazı istisnalar dışında sizi mağdur edebilir. Hem mağdur olursunuz, hem de arıza nedeniyle sandalyeyi sürekli tamirlerde gezdirip istediğiniz verimi alamaz ve deyim yerindeyse paranızla rezil olursunuz.
Satıcının ve tamircinin size sunacağı çözüm dolgu tekerlek olacaktır.
Ancak şunu unutmayın. Dolgu tekerlekte kullanılan dolgu tipi çok önemlidir. Çoğu üretici standart bisiklet dış tekerleğini alıp içine ucuz köpük basarak bunu uygun fiyatla dolgu teker olarak satıyorlar. Bu kesinlikle dolgu tekerlek değildir. Sizi en çok üç ay götürecek sonrasında içindeki sert malzeme yüzünden dış tekerlek yırtılacak ve içindeki köpük ortaya çıkarak yolda sürekli vuruntu yapmaya başlayıp sizi yolda bırakırken paranız da çöpe gidecektir. Ya da ucuz çin malı dolgu malzemeden yurdumuzda üretilen bazı markalar gibi PU ( Poliüretan dolgu ) olarak satın alacağınız yan sanayi tekerlekler bir kaç ay sonra soyulmaya ve kabuk kabuk incelmeye başlayarak hem sandalyenin çekişini azaltarak akülerinizi bozacak hem de üç dört ay sonra yeniden dolgu teker almak zorunda kalacaksınız.
Dolgu tekerlek örneklerinden en kalitelisi Meyra Ortopedia Touring 928 akülü sandalyenin arka ve ön tekerlekleridir. Dış lastiklerin et kalınlığı oldukça yüksek olup iç kısımda komple yumuşak saf silikon dolgu malzeme kullanılmıştır. 10 yıl boyunca her gün yaklaşık olarak 8 saat 15 derecelik dik bir rampayı 100 kilo ağırlığında bir kullanıcının Touring 928 ile inip çıkmasına dayanabildiği pek çok kullanıcının kişisel beyanıyla sabittir. Bu tekerlek karda buzda bile kayma yapmaz ve rampa aşağı saatte 10 km hızla inerken bile hatasız manevra yapmanızı sağlar. Ancak bu tekerleğin bir çiftinin iç dış satış fiyatı 600 dolar civarındadır. ve yurdumuzda satışı yoktur.
Buna karşın aynı firmanın ürettiği Meyra Optimus 1 ve 2 modellerinde kullanılan havalı yuvarlak tip arka tekerlekler düz yolda 15 km ye kadar hızlarda oldukça yüksek verim ve yol tutuşu sağlarken dik rampalarda saatte 5 km lik hızlarda aynı verimi kullanıcılarına sunmaktadır.
Bu tekerleğin bir çiftinin iç dış takım satış fiyatı ise 125 dolar civarındadır ve yurdumuzda satışı vardır.
Dolgu tekerlek alırken markanın internet sitesinden pdf formatındaki datasheetini indirerek gerçekten PU ( Poliüretan sealate ) olduğunu ve özellikle avrupa birliği ülkelerinde üretildiğini görmelisiniz. Gerçek PU tekerlek parlak renkte olur. Mat olmaz. Elinizle üzerine bastırınca çok sert olmaz. Düz yüzeyine elinizi sürdüğünüzde pürüzsüz ve kaygan bir yapıyı hissedersiniz. Janta gelen kısmında çok miktarda hava boşluğu yoktur.
Sadece aktif ve pasif manuel sandalye arka tekerlekleri için 7 bar ile 10 bar aralığında hava basılabilen ince dış tekerlek kullanmanız hem kollarınızın daha az yorulmasına , hem de daha seri sürüş ve manevra yapmanıza olanak sağlayacaktır. Deneyin farkı görün. Şaşıracaksınız.
Kişisel önerim paranız varsa mümkünse Meyra, Ottobock, İnvacare, Permobil gibi adı sanı belli avrupa markaları tercih etmeniz. Bu markalardan aldığınızda en yüksek konfora sahip olacaksınız. Bunun yanında en kaliteli motor, yüksek kalite çelik veya alüminyum şase, o cihazın performansına en uygun kaliteli teker , kullanıcının can güvenliğini en büyük önceliği olarak gören yüksek teknoloji ürünü akıllı bir elektronik kontrol sistemi ve en kaliteli 10 yıl ömürlü jel akü ile kesikli şarj yaparak hızlı şarj yaparken aküyü bozmayan şarj aleti satın almış olacaksınız. En az 10 yıl cesurca kullanacağınız akülü sandalye sahibi olurken yol seçmeden her tür yol koşulunda kullanım esnasında sizin hayatınızı tehlikeye atmayacağına emin olduğunuz bir akülü sandalye sahibi olacaksınız .
Yok benim maddi gücüm bu araçları almaya yetmez diyorsanız, siz de orta seviyenin en iyisi Wollex, Belmo v.b. markalardan akülü sandalye alıp 5 yıl kadar kullandıktan sonra sadece joystickin kol körüğü, joystiğin silikon tuş takımı, iki adet jel akü ve dört adet tekerlekleri yenileyerek bir 5 yıl daha kullanabilirsiniz. Kullanılan joystick ingiliz VR2 veya New Vsi olup bu cihazlar aküyü ters bağlamazsanız ve körük ve tuş takımı yırtılıp içine sıvı kaçırmazsanız bir de kumanda koluna darbe aldırmazsanız kesinlikle bozulmaz. Motorları iorts seviye olup stisnalar haricinde arıza yapmaz. ( Bazen kömür yayları erir. Şarj gösterge lambaları yavaş yanıp sönerek hata kodları verir. Bu kodlardan sağ veya sol motor hatası bilinerek kömür yayı değiştirilir. Bazen de fren sıkar. Tek motor kilitlenir veya sandalye komple kilitlenir. Sıkışan fren balatasının ve baskı plakalarının 600 numara su zımparası ile temizlenmesi yeterlidir ).
Recep Koçer yazmış:
bu yazının altına imzamı atarım. forumun bu bölümündeki akülü sandalyelerle ilgili sorunların epeyce büyük kısmının çözümü bu yazıda açıkça belirtilmiş. gövde şasesinden motorlara, tekerleklerden lastiklere, beyinden joystiğe, dişli kutusundan kömürlere, elektromanyetik frenlerden arkaya devrilmeyi önleyen (anti-tipping) güvenlik tekerlerine, akıllı şarj aletinden akülere, konforlu mindere hemen her şeyin cevabı mühendislik kurallarına ve çevresel standartlara uygun tasarım ve kaliteli malzeme kullanımında yatıyor. bu bahsettiğim tasarım ve kaliteli malzeme kullanımı konusuna da elbette medikal araç ve gereç veya protez üretiminde belli bir geçmişi ve markası kalitesinin teminatı olan firmalar özen gösteriyor. Recep Koçer bey de yazısında bunu ayrıntılarıyla belirtmiş.
münferit olarak iç lastiğin sık sık (neredeyse üç ayda bir) patlaması konusuna gelecek olursak, şunu 100'de 100 kesinlikle söyleyebilirim, normal koşullarda kaliteli iç ve dış lastik varsa İMKANSIZ!
hatta bırak patlamayı, havasının inmesi bile çok çok düşük bir ihtimal.
normal koşullar demekle yollarda trafik girişini engellemek için konulan tuzaklara (kapan) ters yönden girmemeyi, çivi ve raptiye öbeklerinin üzerinden geçmemeyi kast ediyorum, kaliteli iç ve dış lastik demekle de markadan ziyade akülü sandalye ve sürücüsünün toplam ağırlığını ve motorların tam güçte yola sürtünmesini hesaba katmış, bunun mühendislik dinamikleri açısından gerekli hesaplarını yaparak o akülü sandalyeye uygun et kalınlığı, sertlik, yumuşaklık, dayanıklılık ve hava hacmi gibi özellikleri belirlemiş olarak tekerlek, jant ve lastik seçimi yapılmasını kast ediyorum...
yazdıklarım varsayımmış gibi görünebilir, o zaman şöyle bir somut örnek vereyim, yaklaşık 8 yıldır Tayvan malı orta-altı kalitede bir akülü sandalye kullandıktan sonra geçen yıl haziran başında bir Otto Bock B400 aldım, bu modelin ön ve arka tekerlekleri havalı, bu güne kadar sadece bir defa ön sağ lastiği şişirttim, o da çok hafiften havası indiği için, yani isteseydim o şekilde de kullanabilirdim ama uzun vadede o lastiğin yerle temas eden yüzeyi genişlediği için yıpranması diğer lastiklerden daha erken olacaktı.
şimdi kendiniz de kıyaslayabilirsiniz: 1 yılda sadece bir kez hafif bir hava kaybı için şişirtilen bir lastik - 3 ayda bir patlayan lastik?
bu yazının altına imzamı atarım. forumun bu bölümündeki akülü sandalyelerle ilgili sorunların epeyce büyük kısmının çözümü bu yazıda açıkça belirtilmiş. gövde şasesinden motorlara, tekerleklerden lastiklere, beyinden joystiğe, dişli kutusundan kömürlere, elektromanyetik frenlerden arkaya devrilmeyi önleyen (anti-tipping) güvenlik tekerlerine, akıllı şarj aletinden akülere, konforlu mindere hemen her şeyin cevabı mühendislik kurallarına ve çevresel standartlara uygun tasarım ve kaliteli malzeme kullanımında yatıyor. bu bahsettiğim tasarım ve kaliteli malzeme kullanımı konusuna da elbette medikal araç ve gereç veya protez üretiminde belli bir geçmişi ve markası kalitesinin teminatı olan firmalar özen gösteriyor. Recep Koçer bey de yazısında bunu ayrıntılarıyla belirtmiş.
münferit olarak iç lastiğin sık sık (neredeyse üç ayda bir) patlaması konusuna gelecek olursak, şunu 100'de 100 kesinlikle söyleyebilirim, normal koşullarda kaliteli iç ve dış lastik varsa İMKANSIZ!
hatta bırak patlamayı, havasının inmesi bile çok çok düşük bir ihtimal.
normal koşullar demekle yollarda trafik girişini engellemek için konulan tuzaklara (kapan) ters yönden girmemeyi, çivi ve raptiye öbeklerinin üzerinden geçmemeyi kast ediyorum, kaliteli iç ve dış lastik demekle de markadan ziyade akülü sandalye ve sürücüsünün toplam ağırlığını ve motorların tam güçte yola sürtünmesini hesaba katmış, bunun mühendislik dinamikleri açısından gerekli hesaplarını yaparak o akülü sandalyeye uygun et kalınlığı, sertlik, yumuşaklık, dayanıklılık ve hava hacmi gibi özellikleri belirlemiş olarak tekerlek, jant ve lastik seçimi yapılmasını kast ediyorum...
yazdıklarım varsayımmış gibi görünebilir, o zaman şöyle bir somut örnek vereyim, yaklaşık 8 yıldır Tayvan malı orta-altı kalitede bir akülü sandalye kullandıktan sonra geçen yıl haziran başında bir Otto Bock B400 aldım, bu modelin ön ve arka tekerlekleri havalı, bu güne kadar sadece bir defa ön sağ lastiği şişirttim, o da çok hafiften havası indiği için, yani isteseydim o şekilde de kullanabilirdim ama uzun vadede o lastiğin yerle temas eden yüzeyi genişlediği için yıpranması diğer lastiklerden daha erken olacaktı.
şimdi kendiniz de kıyaslayabilirsiniz: 1 yılda sadece bir kez hafif bir hava kaybı için şişirtilen bir lastik - 3 ayda bir patlayan lastik?
maalesef memleketimiz çin çöplüğü olduğu için istenilen kalitede ürün bulmak hayal bile edilemez en iyisi altı ayda bir yeni lastik almanız biraz rahat edersiniz şahsi olarak çözümü öyle buldum havalı lastikerimin %90 lastiklerin yanaklarından patladı maalesef durum böyle
