önden çekişli akülü sandalyenin sürüş avantajları daha çok...
1- önden çekişlinin büyük sürüş tekerlekleri önde olduğu ve sağa sola dönmediği için ayaklıkların açısı 90 dereceye kadar (yani ters L şeklinde) konumlanabiliyor, arkadan itişlilerin ön tekerlekleri 360 derece dönen "sarhoş tekerlekler" olduğu ve ayaklıklara yeterince boşluk kalmadığı için ayaklıklar biraz havaya kalkık durmak zorunda kalıyor...
2- yollardaki küçük yükseltilerde ve yağmur oluklarının üstünden geçerken önden çekişliler daha başarılı, çünkü ön büyük tekerlekler önden geçiyor ve arka küçük tekerleri her koşulda arkasından sürüklüyor, ama arkadan itişlilerde ön küçük tekerler yağmur oluğuna girdiğinde arka itiş tekerleri patinaj yapsa bile oluktan çıkamıyor...
3- dikçe bir yokuştan aşağı inişte önden çekişliler açık arayla başarılı, çünkü sürüş tekerleri önde ve zemine doğrudan tutunuyor... oysa arkadan itişlilerde ön sarhoş tekerlekler zemindeki en ufak bir engebede iniş çizgisinden sapıyorlar ve arka itiş tekerlerini de o yöne doğru saptırıyorlar, bu da kullanıcının arabanın sürüş kontrolünü kaybetmesi ve belki de sonu sandalyenin devrilmesiyle bitecek bir tehlike olasılığı demek...
4- dikçe bir yokuştan yukarı tırmanışta önden çekişliler yine (performans anlamında) daha başarılı, çünkü şöyle, arkadan itişli sandalyelerde küçük sarhoş tekerlekler ön tarafta oluyor ve arkadan itişli sandalyenin arka tekerlekleri önce onları itiyor ardından kendileri o noktaya geliyor, bu da önden çekişli sisteme göre biraz daha fazla güç harcanmasına sebep oluyor... yani, şöyle düşünün, bir rampadan yukarıya doğru tek başınıza çıkmak önden çekişli gibi, ama aynı rampadan önünüzde bir bebek arabası iterek çıkmak arkadan itişli gibi, elbette ki önden bebek arabası iterek bir rampayı tırmanmak daha çok güç harcamak demek...
önden çekişlilerin tek belirgin dezavantajı doğrudan sürüş tekerlekleri üzerinde oturulduğu için (yani, kullanıcının ağırlığı sadece o iki tekerleğe yüklendiği için) yoldaki sarsıntılardan daha çok etkilenmesi, bu yüzden önden çekişlilerde suspansiyonlu seçenek tercih edilmeli...
son olarak, önden çekişliler her ne kadar yokuş inişlerde daha güvenli olsa da ve hatta onlarda da arkadan itişlilerdeki devrilmeyi engelleyen "anti-tipper" denilen küçük güvenlik tekerleri olsa da, bir yokuşun başındayken (arkadan itişlilerde olduğu gibi önde bir uzantı ve ön tekerler olmadığı için) sanki aşağı doğru yuvarlanacakmış korkusu yaşatması... ama tabii aslında bu sadece bir "his" ama yine de korkutuyor...
