Ottobock B 400 modeli akülü sandalye dünyasında katlanmayan akülü sandalyeler içinde şişman veya zayıf hastaların kullanımı için uygun olduğu kadar fiyatıyla da cazip kaliteli ve uzun ömürlü bir model. Bana sorarsanız; katlanmayan bir akülü sandalye düşünüyorsanız ve sandalyeyi kaldırıp taşımanız gerekmeyecekse, Çin malı bir akülü sandalye almaktansa Ottobock B 400 almanız daha mantıklı.
Bu arada Ottobock B400 e isim ve şekil olarak benzeyen Çin malı araçlar da bol miktarda satışta. Satın alırken OTTOBOCK markasını görmekte fayda var. Ottobock B400 hakkındaki bilgileri sizlerle paylaşmak isterim. Şu an için 7.2 km lik modelleri satışta ve hesaplı olması nedeniyle tercih ediliyor. 7.2 Km lik modelin motorları 200 Watt gücünde olup her bir motoru üzerinde iki adet kömür bulunur. Geçmiş yıllarda B400 ün 10 Km lik modelleri de satılıyordu. 10 Km lik modellerde 300 Watt lık motorlar vardır ve her bir motorda dört adet kömür bulunur. 10 km lik ve 7.2 kmlik modeller aynı redüktör dişli grubunu kullanıyor ancak motor gücünün yüzde elli fazla olması ve motordaki kömür sayısının artmasından dolayı 10 kmlik modelin motoru , 7.2 kmlik modelin motorundan çok daha hızlı döner ve bu da aracın kalkışlarda ve sürüşlerde daha seri ve daha hızlı olmasını sağlar. Her iki modelde de arka tekerlerde 3.00-8 şime tekerlek kullanılıyor. Bir fark ta elektronik sistemlerinde var. Her iki modelde standart 4 tuşlu VR2 joystick bukunuyor ancak 10 kmlik B400 lerde koltuğun altında 70 Amperlik aktivatör çıkışlı VR2 motor sürücü modül kullanılırken , 7,2 kmlik B400 lerde 50 Amperlik aktivatör çıkışsız VR2 motor sürücü modül kullanılıyor. 50 Amperlik beyin ile en çok 7,2 km hız yapılabilirken 70 amperlik beyinle uygun motorun da takılması şartıyla 10 KM hıza ulaşabiliyorsunuz. Yani sadece beyinin veya sadece motorun değişmesi hız için yeterli değil. Eğer 7,2 kmlik modele 70 Amper beyin takarsanız aşırı yüklenmeden dolayı bir kaç ayda motorların bobinlerini kavurabilirsiniz.
10 kmlik ottobock B400 lerde aktivatör çıkışlı VR2 sürücü modül kullanılması büyük bir avantaj. İstenirse sırt kısmına bir menteşe ve arka şaseye motorun bağlanacağı kulaklar kaynak yapılarak bir adet 24 voltluk sırt hareket motoru takılabilir. Ve bu motorun iki kablosu sürücü modülün joystick fişinin en arka sırasındaki iki adet fiş yuvasından sırayla denenerek hangisi aktifse ondaki iki adet bıçağa birer kabloya pabuç takılarak bağlanabilir. ( 9 tuşlu joysticklerde sinyal far ve iki adet aktivatör çıkışı kumandası vardır. 8 tuşlu joysticklerde aktivatör tuşu vardır ama tuş takımına bu tuş konmamıştır. Tuş takımı 9 tuş takılıp aktivatör özelliği kullanılabileceği gibi olmayan tuşun altı açılarak bu kısıma silikon hesap makinesi tuşu yerleştirilerek te bu tuş aktif hale getirilebilir. Tabi ki VR2 joystiğin bağlandığı alt beyin dediğimiz motor sürücü modülde aktivatör çıkışları olmadan joystiğin aktivatör özelliğini kullanamazsınız. Joystick alt beyinde bu özelliği gördüğü zanan tuş takımında bu özelliği aktif hale getirir.
Eğer 4 tuşlu joystiğiniz varsa ve alt beyin aktivatörlüyse ve sırt motoru bağlamışsanız, 6 tuşlu tuş takımı alarak joystiğe bu tuş takımını yapıştırıp sırt motoruna joystickten kumanda edebilir ve sırt açısını isteğinize göre değiştirebilirsiniz. 6 tuşlu joysticklerde alt beyindeki aktivatör kanallarından sadece bir tanesi çalışır. Dört tuşlu joystiğin iç devresinde altı tuş için tuşlar vardır ve aktiftir ancak aktivatör çıkışı olan sürücü modül joystiğe bağlanırsa bu tuşlar aktif hale gelir. Tuş takımını değişmek yeterli değildir. Sürücü modülün aktivatörlü olduğunu anlamak için joystiğin fişinin girdiği kısımda en arkadaki iki adet fiş yuvasın bakılır. Bu iki fiş yuvasının içi boşsa motor sürücü aktivatörsüzdür. Bu iki fiş yuvasının içinde kablo pabucunun gireceği kalay kaplanmış bakır bıçaklar varsa bu sürücü modül aktivatörlüdür. Bir VR2 beyinin aktivatörlü olup olmadığını modülün arkasındaki beyaz etiketinden de anlayabilirsiniz. Modülün arkasındaki beyaz etiketin sağ üst köşesinde bir dikdörtgen içerisinde 50 veya 70 , 90 gibi amper bilgisi bulunur. BU rakamın yanında aynı dikdörtgen içerisinde boşluk bırakılıp 1 veya 2 rakamı konulmuşsa bu bize o sürücü modülün kaç aktivatör çıkışı olduğunu anlatır. 1 rakamı bir adet harici motora kumanda edebildiğini ve 2 rakamı iki adet harici motora kumanda edebildiğini belirtir. Örneğin sırt , tilt , lift, ayaklık motoru gibi.
Ottobock B 400 ün şarjını bitirmeden , yarıya düştüğünde şarja bağlayarak kullanırsanız ortalama akü ömrü 5 yıldır ve aracın üreticisine göre aracın kullanım ömrü 10 yıldır. Şase oldukça sağlamdır. Akülü sandalyenizi temiz ve dikkatli kullanırsanız ve Beş yılda bir şanzımanlara yüksek hızda dişlileri saran ve etrafa savrulmayan özel gres yağı ilave ederseniz, 10 yılda bir döşemelerini + joystiğin tuş takımı, körük ve şapkasını + sağ ve sol şanzıman kısımlarını sıfırlarıyla değiştirirseniz, İki yılda bir motor kömürlerini çıkatıp kömür deliğinden motorlara basınçlı hava üfleyerek kömür tozlarını dışarı atar ve yeni kömürler takarsanız, Beş yılda bir motorları açtırıp rulmanlarını yeniletirseniz, Beş yılda bir yeni akü alırsanız, Şarj cihazını 10 yılda bir yenilerseniz, ön ve arka tekerleklerini beş yılda bir orijinalleriyle yenilerseniz, ön tekerlek ve maşa rulmanlarını iki yılda bir 2RS özellikli silikon kapaklı rulmanlarla değiştirirseniz , 10 yılda bir tüm vida ve somunları kontrol eder ve bozulanları inoks vidalarla ve fiberli somunlarla değiştirirseniz hayatınız boyunca başka akülü sandalye almak zorunda kalmazsınız.
Bu arada Ottobock B400 e isim ve şekil olarak benzeyen Çin malı araçlar da bol miktarda satışta. Satın alırken OTTOBOCK markasını görmekte fayda var. Ottobock B400 hakkındaki bilgileri sizlerle paylaşmak isterim. Şu an için 7.2 km lik modelleri satışta ve hesaplı olması nedeniyle tercih ediliyor. 7.2 Km lik modelin motorları 200 Watt gücünde olup her bir motoru üzerinde iki adet kömür bulunur. Geçmiş yıllarda B400 ün 10 Km lik modelleri de satılıyordu. 10 Km lik modellerde 300 Watt lık motorlar vardır ve her bir motorda dört adet kömür bulunur. 10 km lik ve 7.2 kmlik modeller aynı redüktör dişli grubunu kullanıyor ancak motor gücünün yüzde elli fazla olması ve motordaki kömür sayısının artmasından dolayı 10 kmlik modelin motoru , 7.2 kmlik modelin motorundan çok daha hızlı döner ve bu da aracın kalkışlarda ve sürüşlerde daha seri ve daha hızlı olmasını sağlar. Her iki modelde de arka tekerlerde 3.00-8 şime tekerlek kullanılıyor. Bir fark ta elektronik sistemlerinde var. Her iki modelde standart 4 tuşlu VR2 joystick bukunuyor ancak 10 kmlik B400 lerde koltuğun altında 70 Amperlik aktivatör çıkışlı VR2 motor sürücü modül kullanılırken , 7,2 kmlik B400 lerde 50 Amperlik aktivatör çıkışsız VR2 motor sürücü modül kullanılıyor. 50 Amperlik beyin ile en çok 7,2 km hız yapılabilirken 70 amperlik beyinle uygun motorun da takılması şartıyla 10 KM hıza ulaşabiliyorsunuz. Yani sadece beyinin veya sadece motorun değişmesi hız için yeterli değil. Eğer 7,2 kmlik modele 70 Amper beyin takarsanız aşırı yüklenmeden dolayı bir kaç ayda motorların bobinlerini kavurabilirsiniz.
10 kmlik ottobock B400 lerde aktivatör çıkışlı VR2 sürücü modül kullanılması büyük bir avantaj. İstenirse sırt kısmına bir menteşe ve arka şaseye motorun bağlanacağı kulaklar kaynak yapılarak bir adet 24 voltluk sırt hareket motoru takılabilir. Ve bu motorun iki kablosu sürücü modülün joystick fişinin en arka sırasındaki iki adet fiş yuvasından sırayla denenerek hangisi aktifse ondaki iki adet bıçağa birer kabloya pabuç takılarak bağlanabilir. ( 9 tuşlu joysticklerde sinyal far ve iki adet aktivatör çıkışı kumandası vardır. 8 tuşlu joysticklerde aktivatör tuşu vardır ama tuş takımına bu tuş konmamıştır. Tuş takımı 9 tuş takılıp aktivatör özelliği kullanılabileceği gibi olmayan tuşun altı açılarak bu kısıma silikon hesap makinesi tuşu yerleştirilerek te bu tuş aktif hale getirilebilir. Tabi ki VR2 joystiğin bağlandığı alt beyin dediğimiz motor sürücü modülde aktivatör çıkışları olmadan joystiğin aktivatör özelliğini kullanamazsınız. Joystick alt beyinde bu özelliği gördüğü zanan tuş takımında bu özelliği aktif hale getirir.
Eğer 4 tuşlu joystiğiniz varsa ve alt beyin aktivatörlüyse ve sırt motoru bağlamışsanız, 6 tuşlu tuş takımı alarak joystiğe bu tuş takımını yapıştırıp sırt motoruna joystickten kumanda edebilir ve sırt açısını isteğinize göre değiştirebilirsiniz. 6 tuşlu joysticklerde alt beyindeki aktivatör kanallarından sadece bir tanesi çalışır. Dört tuşlu joystiğin iç devresinde altı tuş için tuşlar vardır ve aktiftir ancak aktivatör çıkışı olan sürücü modül joystiğe bağlanırsa bu tuşlar aktif hale gelir. Tuş takımını değişmek yeterli değildir. Sürücü modülün aktivatörlü olduğunu anlamak için joystiğin fişinin girdiği kısımda en arkadaki iki adet fiş yuvasın bakılır. Bu iki fiş yuvasının içi boşsa motor sürücü aktivatörsüzdür. Bu iki fiş yuvasının içinde kablo pabucunun gireceği kalay kaplanmış bakır bıçaklar varsa bu sürücü modül aktivatörlüdür. Bir VR2 beyinin aktivatörlü olup olmadığını modülün arkasındaki beyaz etiketinden de anlayabilirsiniz. Modülün arkasındaki beyaz etiketin sağ üst köşesinde bir dikdörtgen içerisinde 50 veya 70 , 90 gibi amper bilgisi bulunur. BU rakamın yanında aynı dikdörtgen içerisinde boşluk bırakılıp 1 veya 2 rakamı konulmuşsa bu bize o sürücü modülün kaç aktivatör çıkışı olduğunu anlatır. 1 rakamı bir adet harici motora kumanda edebildiğini ve 2 rakamı iki adet harici motora kumanda edebildiğini belirtir. Örneğin sırt , tilt , lift, ayaklık motoru gibi.
Ottobock B 400 ün şarjını bitirmeden , yarıya düştüğünde şarja bağlayarak kullanırsanız ortalama akü ömrü 5 yıldır ve aracın üreticisine göre aracın kullanım ömrü 10 yıldır. Şase oldukça sağlamdır. Akülü sandalyenizi temiz ve dikkatli kullanırsanız ve Beş yılda bir şanzımanlara yüksek hızda dişlileri saran ve etrafa savrulmayan özel gres yağı ilave ederseniz, 10 yılda bir döşemelerini + joystiğin tuş takımı, körük ve şapkasını + sağ ve sol şanzıman kısımlarını sıfırlarıyla değiştirirseniz, İki yılda bir motor kömürlerini çıkatıp kömür deliğinden motorlara basınçlı hava üfleyerek kömür tozlarını dışarı atar ve yeni kömürler takarsanız, Beş yılda bir motorları açtırıp rulmanlarını yeniletirseniz, Beş yılda bir yeni akü alırsanız, Şarj cihazını 10 yılda bir yenilerseniz, ön ve arka tekerleklerini beş yılda bir orijinalleriyle yenilerseniz, ön tekerlek ve maşa rulmanlarını iki yılda bir 2RS özellikli silikon kapaklı rulmanlarla değiştirirseniz , 10 yılda bir tüm vida ve somunları kontrol eder ve bozulanları inoks vidalarla ve fiberli somunlarla değiştirirseniz hayatınız boyunca başka akülü sandalye almak zorunda kalmazsınız.
