Üç tekerlekli scooter ihtiyacım vardır. Az kullanılmış bir araç olması tercih sebebidir.Alırken nelere dikkat etmeliyim?
Merhabalar
Engelli haklarına dair tüm içerikten üye olmaksızın yararlanabilirsiniz.
Soru sormak veya üyelere özel forumlarlardan ve özelliklerden yararlanabilmek içinse sitemize üye olmalısınız.
Çok eski bir web tarayıcısı kullanıyorsunuz. Bu veya diğer siteleri görüntülemekte sorunlar yaşayabilirsiniz..
Tarayıcınızı güncellemeli veya alternatif bir tarayıcı kullanmalısınız.
Tarayıcınızı güncellemeli veya alternatif bir tarayıcı kullanmalısınız.
Scooter ihtiyacım vardır. Tavsiyeleri bekliyorum.
- Konbuyu başlatan seçilburgaz
- Başlangıç tarihi
Merhaba!
Scooter alırken bir kaç kriteri dikkate almalısın.
1. kriterin scooterin üzerindeki ana beyin olmalı. Arka taraftaki kabortanın altında olur. Motor ve akü fişleri bu parçaya bağlıdır. ve aracın güvenli ve seri sürüşü için kaliteli bir beyin gereklidir.
Benim tavsiyem 120 Amperlik ya da 140 Amperlik SDRİVE beyin kullanan scooterleri tercih etmen olacak.
SDRİVE en son çıkan beyin ve artık tüm scooter üreticileri SDRİVE kullanmaya başladı.
EGİS, RHİNO ve SOLO artık tedavülden kalkıyor. Arıza grafiği olarak en az sorun çıkaran beyin olması en büyük artısı. Kişiye özel hız ayarları için SDRİVE ye uygun Proğram cihazı yapmak çok kolay. Youtube de devre şemaları paylaşılmış.
120 Amperlik SDRİVE beyinler 800 Watt a kadar olan motorlara yeterli geliyor ve saatte 12 KM ye kadar hız yapmanıza müsaade ediyor.
140 Amperlik SDRİVE beyinler 1200 Watt a kadar olan motorlara yeterli geliyor ve satte 15 KM ye kadar hız yapmanıza müsaade ediyor.
Bütün engelli scooterlerine sdrive beyin ve standart 5 kiloohm yaylı gaz potu ( Throttle pot ) bağlayarak , başka elektronik parçaya gerek duymadan scooterinizi çalıştırıp piyasadaki yeni scooterlerle aynı verimi ve seri sürüş başarısını yakalayabilirsiniz. SDRİVE markası Penny Giles firmasının ürettiği tüm engelli aracı beyinlerinden elde ettiği geri dönüş bilgilerinin harmanlanması sonucu üstün seri sürüş kabiliyetini sağlayan bir beyin. Motordan en yüksek verimi almak için tasarlanmış. Bu nedenle 2010 yılından itibaren engelli aracı üreticilerinin ilk tercihi.
2. kriterin, bizim TRANSAXLE olarak adlandırdığımız motor , elektromanyetik fren ve ayna ile mahruti dişlilerinin içinde yer aldığı diferansiyeli kapsayan scooterin motorunu dikkate almalısın.
Transaxle grubunda pek çok üretici mevcut. Her firma farklı ölçülerde transaxle üretiyor ve motorlar da bu kovanlara uygun güç ve boyutta üretiliyor. Transaxl da 36 cm kovan genişliği olan modeller 2010 yılından sonra daha çok tercih edilir oldu ve bi,r standart olarak kabul ediliyor. Bu ölçüyü nasıl anlayacaksın? Scooterin arka kısmında tranaxle ın bağlandığı iki tane profil demir bulunur. Bu iki profile transaxle iki taraftan birer adet demir kelepçeyle ve ikişer adet vida ile bağlanır. İşte bu iki adet demir profilin içten içe arasında kalan mesafenin metre ile ölçülmesi sonucu elde edilen değer yaklaşık olarak 36 cm civarında ise ( Bazen 35 ,5 cm- bazen de 36,5 cm olabiliyor) bu transaxle standart bir transxle dir. Böyle bir sacooterde motor ile ilgili her türlü sorunda piyasadan rahatlıkl abu ürüne uygun motor ya da defransiyel yani transaxle bulabilirsiniz ve motor fişi uymasa bile kendi motorunuzun fişini bağlayarak scooterinizi tekrar faal hale getirebilirsiniz. Dahja geniş transaxle ler markaya özel ürünlerdirve sadece bir markada bulunur. Kritik arızalarda o markadan başka yerden parça temin edemezsiniz. Bu da istemeyeceğiniz bir durumdur.
Elektromanyetik fren scooterin en hayati organı. Gazı verdiğiniz anda duyulabilir bir tık sesiyle fren açılmalı ve scooter hiç sarsılmadan çok yumuşak bir kalkış yaparak size hissettirmeden hızlanmalı. Gazı bıraktığınızda scooter çok yumuşak bir şekilde yavaşlamalı ve duyulabilir bir tık sesiyle fren bırakmalı sscooter fren sesinin duyulduğu o anda olduğu yerde durmalı. Scooteri en az 10 derecelik bir eğimde rampa aşağı son hıza ulaştırıp aniden gazı keserek durmasını denemelisiniz. Gazı bırakınca hızı en çok üç saniyede düşürüp freni kilitleyerek anında durabildiğine emin olun. Eğer hemen duramayıp yürümeye devam ediyorsa ya da gazı bırakınca önce durur gibi yapıp sonra geri gidip öyle duruyor ya da dururken vuruntu yapıyorsa, ilk kalkışta vuruntu yapıyorsa motor ve beyinde sorun var demektir. Bu ürünleri kesinlikle almayın. Başınızı yakarsınız. Motor çalışırken çok sessiz çalışmalı, tıkırtı ve uğultu gelmemeli. Bunlar varsa ürün sıfır değildir. İkinci el 10 yaşındaki ürünü yenileyip size teşhir veya sıfır diye yutturmaya çalışıyor olabilirler. Özellikle arka tekerleklerin iç tarafından tekerlek göbeğine giren millere bakın. Millerin pürüzsüz ve parlak olması sıfır transaxle olduğunu gösterebilir. Millerde paslanma varsa eskidir Çizikler ve ışık kırılmaları spiralle veya zımpara ile temizlenmiş olduğunu gösterebilir. Transaxle de yağ artıkları ve ışık kırılmaları varsa bu temizlendiğini veya polisaj yapılarak parlşatıldığını gösterir. Ana şasedeki boyaları farklı yerlerden bakarak kontrol edin. Fabrikjada şase tek parça boyanır. Eski ürünlere bölgesel rutuş yapılır. Bu da şasenin özellikle alt ve kenar kısımlarında renk değişilkliği olarak gözle görülebilir. Kandırılmayın. Dedektif gibi ürünü inceleyin. Elektrik tesistına bakın sıfır üründe tesisatta yama ve tamirat olmaz Kablolarda tek parça kılıf olur. İzole bant kullanılmaz. Kablolar ortalıkta dolaşimaz. Uygun yerlere sabitlenmiştir.
Motor 4 adet kömür kapağına sahipse yani 4 kömürlüyse daha güçlüdür. Daha seri sürüş imkanı sunar. Rampalarda ve engellerde bayılmaz. Uzun yolda daha geç ısınır.
3. kriterinz arka tekerlekler olmalı. Piyasada çok kullanılan ve arayınca bulunan ve sürümü ve talebi çok olduğu için rekabete açık ve bu yüzden de fiyatı diğerlerine göre çok daha uygun olan tekerlekleri tercih etmelisiniz. Piyasdada en çok kullanılan tekerlekler 3.00-4 ( 260-85 olarak ta satılıyor.) ve 3.00-8 ölçüsündeki tekerlekler. 3.00-4 ölçüdeki tekerlekler scooter için daha iyidir. çap küçük olduğu için motoru zorlamadan dik rampaları daha seri çıkmanızı sağlar. Bu sayede scooterin motor ve diferansiyel ömrü daha uzun olacaktır. 3.00-8 tekerlekler büyük olduğu için seri kalkış imkanı sunar. Gazı verince küçük tekerleğe nazaran daha çabuk hızlanabilirsiniz. Ancak çap büyük olduğu için özellikle rampalarda motoru ve diferansiyeldeki ayna ve mahruti dişlilerini aşırı yoracaktır. Transaxle in ömrünü kısaltabilir. Büyük tekerlekler aküyü de daha hızlı tüketerek daha kısa sürede akünüzü bozabilir.
4. kriteriniz aküleriniz ve şarj cihazı olmalı .
Alacağınız scooter avrupa bir ürün ve sıfır alıyorsanız ürünün içini açıp akülerin markasına bakmalısınız. bazı uyanıklar avrupa aküler pahalı olduğundan ürünü aküsüz alıp içine ucuz akü takarak satabilir. Avrupa ürünlerde akü olarak çoğunlukla sonnenschien ( Güneş şeklinde amblemi olur) veya MK ( Amblemi MK harfleridir) marka aküler bulunur. Bu iki marka dünyanın en iyisidir ve her ikisinin de kullanım ömrü 10 yıldır. Bu nedfenle çok pahalıdır ve aracın fiyatını arttıran bir durumdur. Ürünü alırken internetten yurtdışı kendi sitesinden ürünün teknik detaylarını görerek aldığınız ürünle mutlaka karşılaştırın. Kandırılmayın.
Şarj cihazı da çok önemli. Avrupa scooterlerde aynı markaya ait şarj cihazı gelir. Ürünü sıfır alıyorsanız şarj cihaz aldığınız ürünün aynı marka etiketine sahip olmalı. Aynı marka etiketine sahip değilse internetten yurt dışı sıfır fiyatına bakarak piyasa fiyatı 300 avro ve üzeri fiyata sahip bir marka olmasına dikkat edin.Çin malı şarj cihazları sabit akım ve gerilim verdiği için akü ömrünü kısaltır. Şarjda takılı kalması gereken süre 8 saati geçerse akülerinizi şişirip bozabilir. Avrupa şarj cihazları kesik kesik şarj akımı verdiği ve mikrodenmetleyici kontrollü olduğundan akülerin ömrünü uaztır. şarjda günlerce unutulsa dahi aküleriniz zarar görmez. Yine de siz siz olun akülü engelli araçlarınızı bir defada sekiz saatten fazla şarjda bırakmayın.
5. kriteriniz scooterin ön paneli olmalı.
Scooterin ön panelinde ne kadar fazla cafcaf varsa arıza yapma ihtimali o kadar artacaktır.
LCD ekran için özel ve çok gelişmiş bir elektronik devre gerekecektir. Bu devre içinde ürüne özel bir yazılım olacaktır. Bu ekranda bir arıza olması halinde bu durum size çok pahalıya patlayacaktır ve bu ekran onarılmadığı sürece scooteri kullanamayacaksınız. Oysaki sadece gaz kolu ve şarj durumunu gösteren küçük bir gösterge ile hız ayar düğmesi SDRİVE beyinin tam performans çalışması için yeterlidir. Ön panelinde tuş takımı kullanan modelleri tercih ederseniz başınız büyük bir dert almış olursunuz. Çünkü hız ayarında ve far ile sinyal lambası seçiminde tuşlar varsa bu ürünün ön panelinde harici bir beyin daha vardır. Ve bu devrenin her arızası aracın çalışmaması olarak size dönecektir. Oysa ki ön panelde bir tane sinyal seçimi için iki yönlü anahtar, far için bir anahtar ve korna için bir düğme ile hız ayarı için çevirmeli birdüğme yeterlidir. Scooterlerin beyinleri hangfi marka olursa olsun Gaz kolu ve hız ayar düğmesi ile sürüş yapılabilecek şekilde tasarlanmıştır. Üreticiler ürünün tamir edilmesini zorlaştırmak ve değişik ekranlar takarak fitayını mümkün olduğunca arttırmak için ellerinden geleni yaparlar. Size tavsiyem ön panelinde lcd ekran ve tuş takımı olmayan ürünler daha ucuz ve daha uzun ömürlüdür. Ve tamirini siz bile yapabilirsiniz. Basit bir ürün alacaksanız , dikkat etmeniz gereken nokta ; ön panelde şarj göstergesi, hız ayar düğmesi ve lamba ile korna düğmelerinin yanında bir adet led lambası olmalı. Ledin rengi önemli değil. Bu ledin yanında çoğunlukla STATUS diye yazar. Bu lamba beyinin arıza göstergesidir. Kontağı açtığınızda lamba yanık kalıyorsa aracınız harekete hazırdır. Gazı verdiğinizde lamba yanık kalıyorsa sistemde hiçbir sorun yoktur. Ancak kontağı açtığınız anda bu lamba yanıp sönüyorsa, ya da ilk başta yanık duran lamda gazı verince yanıp sönüyorsa sistemde bi,r arıza vardır demektir. Lamba üç saniye boyunca sönük ladıktan sonra tekrar yanıp sönmeye başlar ve hep aynı sayıda yanıp söndükten sonra tekrar üç saniye boyunca sönük bekler ve tekrar aynı asayıda yanıp söner. Bu yanıp sönme sayısı sizin arızalı parçanızın yerini nokta atışı gösterecektir. Yani hata kodunu sayıp SDRİVEnin kataloğundan arızanın ne olduğuna bakmadan scooteri kurcalamamalısınız. Lamba hiç yanmıyorsa sorun ya akülerde , ya kontak anahtarında ya da led lambaya gelen kablo tesisatında çıkacaktır.
LCD ekranlı scooterlerde arıza tespiti ve tamiri daha zordur. Örneğin ekranınız çalışmıyorsa ekranda hata kodunu göremezsiniz. Öncelikle aynı scooterden çalışanını bulup ekranı değiştirerek arızanın ekrandan mı kaynaklı olduğunu anlamanız gerekiyor. Tabi ki bu deney esnasında diğer scooterin ekranının zarar görme riski de mevcut olabilir. Ekran yine açmıyorsa sırayla aküden başlayarak tüm parçaları çalışanlarıyla değiştirerek arızayı bulmaya çalışırsınız. Çünkü ön panelde kocaman bir devre ve bu devreye bağlı onlarca fiş vardır. Ve bu fişlerin her birinin ne işe yaradığını anlamak neredeyse imkansızdır. Belki birkaç tanesinin ne işe yaradığını anlayabilirsiniz.
Sorularınız için bana yazabilirsiniz.
Scooter alırken bir kaç kriteri dikkate almalısın.
1. kriterin scooterin üzerindeki ana beyin olmalı. Arka taraftaki kabortanın altında olur. Motor ve akü fişleri bu parçaya bağlıdır. ve aracın güvenli ve seri sürüşü için kaliteli bir beyin gereklidir.
Benim tavsiyem 120 Amperlik ya da 140 Amperlik SDRİVE beyin kullanan scooterleri tercih etmen olacak.
SDRİVE en son çıkan beyin ve artık tüm scooter üreticileri SDRİVE kullanmaya başladı.
EGİS, RHİNO ve SOLO artık tedavülden kalkıyor. Arıza grafiği olarak en az sorun çıkaran beyin olması en büyük artısı. Kişiye özel hız ayarları için SDRİVE ye uygun Proğram cihazı yapmak çok kolay. Youtube de devre şemaları paylaşılmış.
120 Amperlik SDRİVE beyinler 800 Watt a kadar olan motorlara yeterli geliyor ve saatte 12 KM ye kadar hız yapmanıza müsaade ediyor.
140 Amperlik SDRİVE beyinler 1200 Watt a kadar olan motorlara yeterli geliyor ve satte 15 KM ye kadar hız yapmanıza müsaade ediyor.
Bütün engelli scooterlerine sdrive beyin ve standart 5 kiloohm yaylı gaz potu ( Throttle pot ) bağlayarak , başka elektronik parçaya gerek duymadan scooterinizi çalıştırıp piyasadaki yeni scooterlerle aynı verimi ve seri sürüş başarısını yakalayabilirsiniz. SDRİVE markası Penny Giles firmasının ürettiği tüm engelli aracı beyinlerinden elde ettiği geri dönüş bilgilerinin harmanlanması sonucu üstün seri sürüş kabiliyetini sağlayan bir beyin. Motordan en yüksek verimi almak için tasarlanmış. Bu nedenle 2010 yılından itibaren engelli aracı üreticilerinin ilk tercihi.
2. kriterin, bizim TRANSAXLE olarak adlandırdığımız motor , elektromanyetik fren ve ayna ile mahruti dişlilerinin içinde yer aldığı diferansiyeli kapsayan scooterin motorunu dikkate almalısın.
Transaxle grubunda pek çok üretici mevcut. Her firma farklı ölçülerde transaxle üretiyor ve motorlar da bu kovanlara uygun güç ve boyutta üretiliyor. Transaxl da 36 cm kovan genişliği olan modeller 2010 yılından sonra daha çok tercih edilir oldu ve bi,r standart olarak kabul ediliyor. Bu ölçüyü nasıl anlayacaksın? Scooterin arka kısmında tranaxle ın bağlandığı iki tane profil demir bulunur. Bu iki profile transaxle iki taraftan birer adet demir kelepçeyle ve ikişer adet vida ile bağlanır. İşte bu iki adet demir profilin içten içe arasında kalan mesafenin metre ile ölçülmesi sonucu elde edilen değer yaklaşık olarak 36 cm civarında ise ( Bazen 35 ,5 cm- bazen de 36,5 cm olabiliyor) bu transaxle standart bir transxle dir. Böyle bir sacooterde motor ile ilgili her türlü sorunda piyasadan rahatlıkl abu ürüne uygun motor ya da defransiyel yani transaxle bulabilirsiniz ve motor fişi uymasa bile kendi motorunuzun fişini bağlayarak scooterinizi tekrar faal hale getirebilirsiniz. Dahja geniş transaxle ler markaya özel ürünlerdirve sadece bir markada bulunur. Kritik arızalarda o markadan başka yerden parça temin edemezsiniz. Bu da istemeyeceğiniz bir durumdur.
Elektromanyetik fren scooterin en hayati organı. Gazı verdiğiniz anda duyulabilir bir tık sesiyle fren açılmalı ve scooter hiç sarsılmadan çok yumuşak bir kalkış yaparak size hissettirmeden hızlanmalı. Gazı bıraktığınızda scooter çok yumuşak bir şekilde yavaşlamalı ve duyulabilir bir tık sesiyle fren bırakmalı sscooter fren sesinin duyulduğu o anda olduğu yerde durmalı. Scooteri en az 10 derecelik bir eğimde rampa aşağı son hıza ulaştırıp aniden gazı keserek durmasını denemelisiniz. Gazı bırakınca hızı en çok üç saniyede düşürüp freni kilitleyerek anında durabildiğine emin olun. Eğer hemen duramayıp yürümeye devam ediyorsa ya da gazı bırakınca önce durur gibi yapıp sonra geri gidip öyle duruyor ya da dururken vuruntu yapıyorsa, ilk kalkışta vuruntu yapıyorsa motor ve beyinde sorun var demektir. Bu ürünleri kesinlikle almayın. Başınızı yakarsınız. Motor çalışırken çok sessiz çalışmalı, tıkırtı ve uğultu gelmemeli. Bunlar varsa ürün sıfır değildir. İkinci el 10 yaşındaki ürünü yenileyip size teşhir veya sıfır diye yutturmaya çalışıyor olabilirler. Özellikle arka tekerleklerin iç tarafından tekerlek göbeğine giren millere bakın. Millerin pürüzsüz ve parlak olması sıfır transaxle olduğunu gösterebilir. Millerde paslanma varsa eskidir Çizikler ve ışık kırılmaları spiralle veya zımpara ile temizlenmiş olduğunu gösterebilir. Transaxle de yağ artıkları ve ışık kırılmaları varsa bu temizlendiğini veya polisaj yapılarak parlşatıldığını gösterir. Ana şasedeki boyaları farklı yerlerden bakarak kontrol edin. Fabrikjada şase tek parça boyanır. Eski ürünlere bölgesel rutuş yapılır. Bu da şasenin özellikle alt ve kenar kısımlarında renk değişilkliği olarak gözle görülebilir. Kandırılmayın. Dedektif gibi ürünü inceleyin. Elektrik tesistına bakın sıfır üründe tesisatta yama ve tamirat olmaz Kablolarda tek parça kılıf olur. İzole bant kullanılmaz. Kablolar ortalıkta dolaşimaz. Uygun yerlere sabitlenmiştir.
Motor 4 adet kömür kapağına sahipse yani 4 kömürlüyse daha güçlüdür. Daha seri sürüş imkanı sunar. Rampalarda ve engellerde bayılmaz. Uzun yolda daha geç ısınır.
3. kriterinz arka tekerlekler olmalı. Piyasada çok kullanılan ve arayınca bulunan ve sürümü ve talebi çok olduğu için rekabete açık ve bu yüzden de fiyatı diğerlerine göre çok daha uygun olan tekerlekleri tercih etmelisiniz. Piyasdada en çok kullanılan tekerlekler 3.00-4 ( 260-85 olarak ta satılıyor.) ve 3.00-8 ölçüsündeki tekerlekler. 3.00-4 ölçüdeki tekerlekler scooter için daha iyidir. çap küçük olduğu için motoru zorlamadan dik rampaları daha seri çıkmanızı sağlar. Bu sayede scooterin motor ve diferansiyel ömrü daha uzun olacaktır. 3.00-8 tekerlekler büyük olduğu için seri kalkış imkanı sunar. Gazı verince küçük tekerleğe nazaran daha çabuk hızlanabilirsiniz. Ancak çap büyük olduğu için özellikle rampalarda motoru ve diferansiyeldeki ayna ve mahruti dişlilerini aşırı yoracaktır. Transaxle in ömrünü kısaltabilir. Büyük tekerlekler aküyü de daha hızlı tüketerek daha kısa sürede akünüzü bozabilir.
4. kriteriniz aküleriniz ve şarj cihazı olmalı .
Alacağınız scooter avrupa bir ürün ve sıfır alıyorsanız ürünün içini açıp akülerin markasına bakmalısınız. bazı uyanıklar avrupa aküler pahalı olduğundan ürünü aküsüz alıp içine ucuz akü takarak satabilir. Avrupa ürünlerde akü olarak çoğunlukla sonnenschien ( Güneş şeklinde amblemi olur) veya MK ( Amblemi MK harfleridir) marka aküler bulunur. Bu iki marka dünyanın en iyisidir ve her ikisinin de kullanım ömrü 10 yıldır. Bu nedfenle çok pahalıdır ve aracın fiyatını arttıran bir durumdur. Ürünü alırken internetten yurtdışı kendi sitesinden ürünün teknik detaylarını görerek aldığınız ürünle mutlaka karşılaştırın. Kandırılmayın.
Şarj cihazı da çok önemli. Avrupa scooterlerde aynı markaya ait şarj cihazı gelir. Ürünü sıfır alıyorsanız şarj cihaz aldığınız ürünün aynı marka etiketine sahip olmalı. Aynı marka etiketine sahip değilse internetten yurt dışı sıfır fiyatına bakarak piyasa fiyatı 300 avro ve üzeri fiyata sahip bir marka olmasına dikkat edin.Çin malı şarj cihazları sabit akım ve gerilim verdiği için akü ömrünü kısaltır. Şarjda takılı kalması gereken süre 8 saati geçerse akülerinizi şişirip bozabilir. Avrupa şarj cihazları kesik kesik şarj akımı verdiği ve mikrodenmetleyici kontrollü olduğundan akülerin ömrünü uaztır. şarjda günlerce unutulsa dahi aküleriniz zarar görmez. Yine de siz siz olun akülü engelli araçlarınızı bir defada sekiz saatten fazla şarjda bırakmayın.
5. kriteriniz scooterin ön paneli olmalı.
Scooterin ön panelinde ne kadar fazla cafcaf varsa arıza yapma ihtimali o kadar artacaktır.
LCD ekran için özel ve çok gelişmiş bir elektronik devre gerekecektir. Bu devre içinde ürüne özel bir yazılım olacaktır. Bu ekranda bir arıza olması halinde bu durum size çok pahalıya patlayacaktır ve bu ekran onarılmadığı sürece scooteri kullanamayacaksınız. Oysaki sadece gaz kolu ve şarj durumunu gösteren küçük bir gösterge ile hız ayar düğmesi SDRİVE beyinin tam performans çalışması için yeterlidir. Ön panelinde tuş takımı kullanan modelleri tercih ederseniz başınız büyük bir dert almış olursunuz. Çünkü hız ayarında ve far ile sinyal lambası seçiminde tuşlar varsa bu ürünün ön panelinde harici bir beyin daha vardır. Ve bu devrenin her arızası aracın çalışmaması olarak size dönecektir. Oysa ki ön panelde bir tane sinyal seçimi için iki yönlü anahtar, far için bir anahtar ve korna için bir düğme ile hız ayarı için çevirmeli birdüğme yeterlidir. Scooterlerin beyinleri hangfi marka olursa olsun Gaz kolu ve hız ayar düğmesi ile sürüş yapılabilecek şekilde tasarlanmıştır. Üreticiler ürünün tamir edilmesini zorlaştırmak ve değişik ekranlar takarak fitayını mümkün olduğunca arttırmak için ellerinden geleni yaparlar. Size tavsiyem ön panelinde lcd ekran ve tuş takımı olmayan ürünler daha ucuz ve daha uzun ömürlüdür. Ve tamirini siz bile yapabilirsiniz. Basit bir ürün alacaksanız , dikkat etmeniz gereken nokta ; ön panelde şarj göstergesi, hız ayar düğmesi ve lamba ile korna düğmelerinin yanında bir adet led lambası olmalı. Ledin rengi önemli değil. Bu ledin yanında çoğunlukla STATUS diye yazar. Bu lamba beyinin arıza göstergesidir. Kontağı açtığınızda lamba yanık kalıyorsa aracınız harekete hazırdır. Gazı verdiğinizde lamba yanık kalıyorsa sistemde hiçbir sorun yoktur. Ancak kontağı açtığınız anda bu lamba yanıp sönüyorsa, ya da ilk başta yanık duran lamda gazı verince yanıp sönüyorsa sistemde bi,r arıza vardır demektir. Lamba üç saniye boyunca sönük ladıktan sonra tekrar yanıp sönmeye başlar ve hep aynı sayıda yanıp söndükten sonra tekrar üç saniye boyunca sönük bekler ve tekrar aynı asayıda yanıp söner. Bu yanıp sönme sayısı sizin arızalı parçanızın yerini nokta atışı gösterecektir. Yani hata kodunu sayıp SDRİVEnin kataloğundan arızanın ne olduğuna bakmadan scooteri kurcalamamalısınız. Lamba hiç yanmıyorsa sorun ya akülerde , ya kontak anahtarında ya da led lambaya gelen kablo tesisatında çıkacaktır.
LCD ekranlı scooterlerde arıza tespiti ve tamiri daha zordur. Örneğin ekranınız çalışmıyorsa ekranda hata kodunu göremezsiniz. Öncelikle aynı scooterden çalışanını bulup ekranı değiştirerek arızanın ekrandan mı kaynaklı olduğunu anlamanız gerekiyor. Tabi ki bu deney esnasında diğer scooterin ekranının zarar görme riski de mevcut olabilir. Ekran yine açmıyorsa sırayla aküden başlayarak tüm parçaları çalışanlarıyla değiştirerek arızayı bulmaya çalışırsınız. Çünkü ön panelde kocaman bir devre ve bu devreye bağlı onlarca fiş vardır. Ve bu fişlerin her birinin ne işe yaradığını anlamak neredeyse imkansızdır. Belki birkaç tanesinin ne işe yaradığını anlayabilirsiniz.
Sorularınız için bana yazabilirsiniz.
Son düzenleme:
seçilburgaz
Merhaba 2.el düşünürseniz çok kullanmadığım yer olmadığı için satacağım var bir tane özelliklerini çok bilmiyorum alman malı ve aküler yeni isterseniz irtibatlaşabiliriz.
Merhaba 2.el düşünürseniz çok kullanmadığım yer olmadığı için satacağım var bir tane özelliklerini çok bilmiyorum alman malı ve aküler yeni isterseniz irtibatlaşabiliriz.
